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Pedro Bernardo

23 dEurope/Berlin April dEurope/Berlin 2006

El TSJ de Madrid desestima la demanda ecologista de suspender el desdoblamiento de la M-501

La opinión de Carmen en General

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha desestimado la petición de las asociaciones CODA y Ecologistas en Acción de paralización del proyecto y las obras de desdoblamiento de la M-501 (carretera de los pantanos), al considerar que “no ha lugar” a su suspensión.

El auto del TSJM está fechado el 7 de abril de 2006 y, además del presidente de la sala, lo suscriben siete magistrados, uno de los cuales, José Luis Quesada Varea, ha emitido un voto particular en el que entiende que en el desdoblamiento de la M-501 “concurren todos y cada uno de los requisitos” para ordenar la suspensión cautelar del procedimiento.

La resolución, contra la que cabe recurso de súplica, se basa en que la sala considera “acreditado” el interés público del proyecto aprobado por la Comunidad de Madrid para el desdoblamiento de la carretera de los pantanos y en que los ayuntamientos afectados también lo consideran “imprescindible”.

Asimismo, el TSJM considera “clara” que existe peligrosidad y “elevada siniestralidad” en el trazado actual de la M-501 y que las frecuentes “congestiones de tráfico” que soporta esta vía “superan claramente las cifras a partir de la cuales resulta necesaria una duplicación de calzadas”.

Estas circunstancias, continúa la Sala, “generan graves consecuencias para el medio ambiente” derivadas de la “contaminación, del ruido y de la polución” que, estima, se solucionarán con las medidas del Plan de Integración Ambiental previstas por el Gobierno regional que, además, representan el 25% de la inversión y serán favorables para una zona “necesitada de una alta protección”.

Por todo ello, los magistrados del TSJM desestiman la demanda de los ecologistas, a excepción del voto particular de José Luis Quesada Varea, para quien resultaría “particularmente justificado” que se adoptara “la medida cautelar de suspensión de la ejecución del acto administrativo” del desdoblamiento.

A su juicio, esta suspensión sería acertada dado que, afirma, la ejecución del desdoblamiento “ha de desembocar en el sacrificio definitivo e irreparable de valores ambientales de la entidad e importancia de los que aquí se hallan en juego”.

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  1. Pedro Granado said:

    De nuevo lo mismo. Contraposición de medio ambiente e infraestructuras. Las consecuencias del desdoblamiento de la M-501 supondrá arrasar con hectáreas de bosque mediterráneo (y se supone que se arrasará también con el …¿lince ibérico?…). Supondrá reducir en gran medida los insufribles atascos de esa carretera, así como el número de accidentes en una vía en la que la siniestralidad al volante nos deja un goteo de víctimas espeluznante. Ahora bien, puede significar una llamativa apertura del Valle del Tiétar a Madrid, proporcionando más afluencia de “visitantes” con lo que no será extraño que dentro de poco el valle pierda lo poco que le queda de su verdadera esencia (-arquitectura, paisaje, entorno natural-). Pero de nuevo esto se contrapone al devenir de la zona, que necesita de estos visitantes y “oriundos” como dice Fernando de León para salir adelante (ver discusión sobre los chalets de la Asomadilla). Por tanto, volvemos a poner en la balanza el impacto ecológico y el futuro de una zona que tiene dos opciones: ir muriendo en la lenta agonía que viene sufriendo desde hace años o abrirse a los nuevos ritmos de vida, que implican la necesidad de dar facilidades de acceso al tráfico rodado. En esos coches va el dinero que se gastan allí turistas y “oriundos”, con el que subsisten los habitantes del Valle del Tiétar.
    Es difícil decidir, y tal vez el Tribunal Superior de Justicia de Madrid no haya acertado con dicha sentencia, pero considero que tal y como se ha realizado el proyecto, con una multimillonaria inversión (en €uros) en sistemas protección del medio ambiente, no se puede exigir más a la Comunidad de Madrid, que a mi juicio, ha hecho un excelente trabajo, dentro de las externalidades negativas que el desdoblamiento traerá para la flora y fauna del suroeste de Madrid. Sin estas medidas, sería aún peor. Al fin y al cabo, la carretera ya está hecha, el trazado apenas se modifica y los animales que antes cruzaban la vía porque ésta no estaba cerrada, lo harán por pasadizos subterráneos porque la M-501 estará cerrada, disminuyendo el riesgo de muerte para los animales. La flora se verá afectada en cuanto que la vía se va a desdoblar, pero el proyecto prevee repoblaciones en las zonas aledañas, con la introducción de más ejemplares de encinas incluso que las que van a desaparecer.
    Ojalá valga la pena.